據了解，早在2009年底，龍泉驛區(qū)就已初步構建了包括“七車四機”的產業(yè)體系，如今，神鋼挖掘機等7個工程機械整機生產項目，以及180余家汽車配套項目已相繼入駐園區(qū)；年產45萬輛轎車的一汽—大眾成都基地、年產5萬輛整車的四川一汽豐田、年產20萬輛整車的吉利高原汽車、年產10萬輛轎車的沃爾沃成都基地等10個重大整車制造項目更是聚集發(fā)展，初步形成了年產125萬輛整車的生產平臺。2011年上半年，龍泉驛區(qū)實現(xiàn)地區(qū)生產總值215.9億元，同比增長18.2%。

除龍泉之外，位于成渝城市經濟中心帶，連接著成渝經濟區(qū)的內江市，亦在積極打造西部汽車零部件產業(yè)基地。據了解，內江境內目前已有上規(guī)模的汽車零部件專業(yè)生產企業(yè)40多家。2008年汽車零部件產業(yè)產值達63億元。并與長安、昌河、柳州五菱等20余家整車廠商建立了穩(wěn)定的供貨關系。

此外，今年5月，中國南車[4.61 -1.71%研報]和玉柴集團在成都簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將聯(lián)手打造中國西部最大的發(fā)動機研制基地。8月底，德國博世的汽車底盤控制系統(tǒng)項目亦正式落戶成都經開區(qū)，標志著全球最大的汽車零部件生產商正式進入中國西部市場。據介紹，該生產基地項目預計總投資約8.8億元人民幣，主要從事ABS/ESP系統(tǒng)、傳感器為主的汽車零部件配套產品的生產及銷售。項目全部建成投產后，年平均產值預計將達到20億元人民幣以上。

而德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司也亦計劃于今年在成都新建一家汽車線束工廠。該公司中國區(qū)董事總經理吳開源表示，中國西部地區(qū)具有很大的潛力，多個主機廠都在西部建立了生產基地，而計劃在今年年底建成的成都工廠，將會是德爾福派克在西部的第一個生產基地。